{"id":12867,"date":"2026-02-24T16:54:18","date_gmt":"2026-02-24T15:54:18","guid":{"rendered":"https:\/\/jansametal.com\/terminis-reals-en-projectes-destructura-metalica-de-disseny-a-muntatge\/"},"modified":"2026-02-25T12:02:20","modified_gmt":"2026-02-25T11:02:20","slug":"terminis-reals-en-projectes-destructura-metalica-de-disseny-a-muntatge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jansametal.com\/ca\/terminis-reals-en-projectes-destructura-metalica-de-disseny-a-muntatge\/","title":{"rendered":"Terminis reals en projectes d’estructura met\u00e0l\u00b7lica: de disseny a muntatge"},"content":{"rendered":"\n

Per Joan Juanola, CEO de Jansa Metall, m\u00e9s de 40 anys fabricant i muntant estructures met\u00e0l\u00b7liques<\/em><\/p>\n\n\n\n

La difer\u00e8ncia entre un planning i un comprom\u00eds<\/h2>\n\n\n\n

Quan parlem de terminis d’obra<\/strong> , el primer que cal definir \u00e9s de quin tipus de planificaci\u00f3 parlem. Un planning que es fa en un full, ja sigui f\u00edsic o digital, es pot adaptar a voluntat, segons quines siguin les fites que necessitem que es compleixin. \u00c9s igual en quin format es presenti: sempre reflectir\u00e0 una “voluntat” o una “previsi\u00f3” m\u00e9s o menys optimista. <\/p>\n\n\n\n

\u00c9s ben sabut que a les obres els terminis no solen respectar-se. Sempre hi ha motius, fins i tot excuses que els alteren. Sense anar m\u00e9s lluny, tots tenim al cap el retard del Camp Nou. Un projecte de primer nivell mundial, amb recursos aparentment il\u00b7limitats, i els terminis es van convertir en paper mullat. <\/p>\n\n\n\n

Quan parlem de terminis reals que han de ser complerts sense excuses<\/strong> , el tema canvia completament. La fiabilitat del planning dep\u00e8n de m\u00faltiples factors. A la nostra experi\u00e8ncia (m\u00e9s de 1.000 obres executades des de 1982) es redueixen a quatre factors cr\u00edtics. <\/p>\n\n\n\n

Per\u00f2 abans d’entrar-hi, anem a all\u00f2 que a la majoria us interessa saber quan arribeu a aquest article: quant triga realment un projecte d’estructura met\u00e0l\u00b7lica de principi a fi?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Els temps reals, fase per fase<\/h2>\n\n\n\n

Aqu\u00ed no hi ha m\u00e0gia. Hi ha feina, coordinaci\u00f3 i una f\u00e0brica que funciona en paral\u00b7lel a l’obra. Aix\u00f2 \u00e9s el que ens trobem en projectes est\u00e0ndard a partir de 50 tones: <\/p>\n\n\n\n

Fase 1 – Enginyeria i projecte t\u00e8cnic, de 2 a 6 setmanes<\/h3>\n\n\n\n

El c\u00e0lcul estructural<\/mark><\/a> , els pl\u00e0nols de fabricaci\u00f3, el model BIM 3D, el projecte executiu amb tots els detalls d’unions i corretges… Tot aix\u00f2 ha d’estar tancat i validat abans que al taller es talli el primer perfil. En projectes complexos com ara centres de dades, hospitals<\/mark><\/a> o estructures singulars<\/mark><\/a> aquesta fase es pot estendre des d’1 a 3 mesos depenent del volum i complexitat del projecte. En naus industrials est\u00e0ndard, en 2-3 setmanes estem a punt. <\/p>\n\n\n\n

L’error m\u00e9s habitual que veiem al sector: arrencar la fabricaci\u00f3 amb l’enginyeria a mitges. Resultat: modificacions que obliguen a improvisar canvis al taller, retards en muntatge, costos extra, es perd qualitat i moltes vegades la tra\u00e7abilitat. <\/em><\/p>\n\n\n\n

Fase 2 – Fabricaci\u00f3 al taller, de 4 a 10 setmanes<\/h3>\n\n\n\n

Aqu\u00ed \u00e9s on una f\u00e0brica ben equipada marca la difer\u00e8ncia. A Jansa treballem amb l\u00ednies de producci\u00f3 autom\u00e0tiques CNC d’\u00faltima generaci\u00f3: robots de soldadura<\/mark><\/a> , l\u00ednies de tall per plasma<\/mark><\/a> i l\u00e0ser<\/mark><\/a> . No improvisem, fabriquem amb precisi\u00f3 i garantim la qualitat i tra\u00e7abilitat <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Per a una nau industrial de 2 a 10.000 m\u00b2, parlem de 2 a 5 setmanes de fabricaci\u00f3. Per a estructures de 500 a 1.000 tones com a centres comercials<\/mark><\/a> , edificis corporatius<\/mark><\/a> o centres de dades el temps estimat \u00e9s d’entre 5 i 10 setmanes. <\/p>\n\n\n\n

La clau que ning\u00fa no diu: mentre s’est\u00e0 iniciant l’excavaci\u00f3, ja estem fabricant.<\/strong> Aix\u00f2 \u00e9s CONVERG\u00c8NCIA real. L’acer no espera que endureixi el formig\u00f3. SI ES CREA UN EQUIP CONSTRUCTIU, la coordinaci\u00f3 entre el promotor, el constructor civil i nosaltres \u00e9s bona, guanyem MOLTES setmanes d’obra sense que hi hagi presses ni improvisacions, feina segura i pas a pas sempre endavant, cap pas enrere, de vegades un cargol pot arribar abans que una llebre, el cargol mai va cap enrere. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fase 3 – Transport i log\u00edstica: variable, per\u00f2 planificable<\/h3>\n\n\n\n

El transport no \u00e9s una fase secund\u00e0ria. \u00c9s part vital ja que alimenta el muntatge. Les peces surten de F\u00c0BRICA marcades, numerades i ordenades segons la seq\u00fc\u00e8ncia de muntatge a l’obra no segons l’ordre de fabricaci\u00f3. Aix\u00f2 evita que l’equip de muntatge estigui buscant peces o descarregant camions al rev\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fase 4 – Muntatge a l’obra, d’1 a 8 setmanes segons escala<\/h3>\n\n\n\n

I aqu\u00ed arribem al punt que diferencia l’acer del formig\u00f3 in situ: la velocitat de muntatge \u00e9s SORPRENENT quan tot aix\u00f2 s’ha fet b\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Una nau industrial de 2.000 m\u00b2 amb estructura senzilla pot estar aixecada en 1-2 setmanes.<\/p>\n\n\n\n

Una estructura d’edificaci\u00f3 multiplanta de 300-500 tones d’entre 4 i 8 setmanes.<\/p>\n\n\n\n

Un centre de dades amb estructura complexa, geometria irregular i exig\u00e8ncies t\u00e8cniques elevades com el Centre de dades que executem a Badalona al voltant de 6-8 setmanes de muntatge.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L’acer no necessita temps de curaci\u00f3.<\/strong> No hi ha esperes. El que es fabrica avui est\u00e0 llest i pintat per carregar dem\u00e0. <\/p>\n\n\n\n

Resum dels terminis orientatius per als projectes m\u00e9s habituals<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tipus de projecte<\/strong><\/td>Enginyeria<\/strong><\/td>Fabricaci\u00f3<\/strong><\/td>Muntatge<\/strong><\/td>Total aproximat<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
Nau industrial simple (60-100 t)<\/td>2-3 sem<\/td>3-5 sem<\/td>2-3 sem<\/td>7 a 11 setmanes<\/strong><\/td><\/tr>
Nau industrial complexa (200-800 t)<\/td>3-5 sem<\/td>5-10 set<\/td>3-6 sem<\/td>11 a 21 setmanes<\/strong><\/td><\/tr>
Edifici multiplanta (400-1000 t)<\/td>4-7 sem<\/td>7-10 set<\/td>5-10 set<\/td>16 a 27 setmanes<\/strong><\/td><\/tr>
Estructura singular (400-1000 t)<\/td>7-10 set<\/td>10-14 sem<\/td>6-12 sem<\/td>23 a 36 setmanes<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Aquests terminis s\u00f3n orientatius i assumeixen enginyeria tancada, ancoratges col\u00b7locats I VERIFICATS. EQUIP CONSTRUCTIU amb coordinaci\u00f3 fluida entre tots els agents. Els terminis de fabricaci\u00f3 i muntatge se solapen en part amb els terminis dobra civil. <\/em><\/p>\n\n\n\n

4 factors cr\u00edtics que determinen si un termini es compleix o no<\/h2>\n\n\n\n

1) Un sistema constructiu fiable des de la fonamentaci\u00f3 fins al darrer cargol<\/h3>\n\n\n\n

Un sistema constructiu \u00e9s fiable quan porta al darrere una experi\u00e8ncia provada, assajada repetides vegades i millorada en cada execuci\u00f3. La fiabilitat \u00e9s el resultat d’un PROC\u00c9S CONSTRUCTIU, anys d’experi\u00e8ncia i de millora cont\u00ednua, no HI HA Dreceres. <\/p>\n\n\n\n

* Advertiment<\/strong> , cosa que passa per alt amb freq\u00fc\u00e8ncia: un sistema constructiu nom\u00e9s \u00e9s tan fiable com la seva baula m\u00e9s feble.<\/strong> No serveix de res que el muntatge de l’estructura s’executi a la perfecci\u00f3 si en el pas previ, la fonamentaci\u00f3 i la col\u00b7locaci\u00f3 dels ancoratges hi ha demores. Un retard en aquesta fase arrossega tot all\u00f2 que ve despr\u00e9s. I el que ve despr\u00e9s t\u00e9 recursos que no esperen: una grua especial reservada per a una data concreta, un equip de muntatge amb l?agenda compromesa, un client amb una data d?inici d?activitat inamovible. Cada dia m\u00e9s, els mitjans t\u00e8cnics i el personal qualificat s\u00f3n escassos. Un retard no es recupera tan f\u00e0cilment i pot ser irreversible <\/p>\n\n\n\n

Per aix\u00f2 a Jansa entenem que hem de gestionar i assegurar un PROC\u00c9S CONSTRUCTIU que comen\u00e7a amb la fonamentaci\u00f3 i acaba amb el darrer cargol atape\u00eft. I aquest proc\u00e9s ha de funcionar com un engranatge. <\/p>\n\n\n\n

El seguiment setmanal del planning.<\/h4>\n\n\n\n

Per garantir que el sistema es desenvolupa segons all\u00f2 previst, cal mesurar i verificar cada setmana que l’execuci\u00f3 segueix l’ordre establert, i actuar de manera immediata davant de qualsevol desviaci\u00f3. No espereu la propera reuni\u00f3 d’obra. Cal actuar immediatament. El temps de reacci\u00f3 a l’obra \u00e9s el que separa un problema manejable d’un retard en cadena. <\/p>\n\n\n\n

El sistema d’unions Plug & Play, sense improvisaci\u00f3 a l’obra<\/h4>\n\n\n\n

Aquest terme del programari descriu perfectament el que ha de ser una uni\u00f3 estructural<\/mark><\/a> a l’obra: Plug & Play.<\/strong> El connectes, funciona. Sense revisions de darrer minut, sense incertesa. <\/p>\n\n\n\n

Avui dia aix\u00f2 nom\u00e9s ho garanteix la uni\u00f3 cargolada. La soldadura a l’obra t\u00e9 dos problemes fonamentals que la fan incompatible amb la gesti\u00f3 rigorosa de terminis. <\/p>\n\n\n\n

Primer, requereix un soldador molt qualificat, per\u00f2 tamb\u00e9 requereix “les circumst\u00e0ncies”: el seu estat, l’entorn, les condicions meteorol\u00f2giques. El millor soldador del m\u00f3n pot tenir mal dia. Les conseq\u00fc\u00e8ncies poden bloquejar fins i tot l’aven\u00e7 d’obra. <\/p>\n\n\n\n

Segon, el control de qualitat d’una soldadura paralitza l’aven\u00e7. Si es detecta una fallada, no nom\u00e9s s’atura la feina: es recula. <\/p>\n\n\n\n

Una uni\u00f3 cargolada Nom\u00e9s requereix pr\u00e9mer el gallet d’una cargola fins que s’aturi en assolir el parell de collament requerit. El temps de cargolat \u00e9s predictible amb un marge de m\u00e9s\/menys un minut. El control de qualitat es pot fer en qualsevol moment sense afectar l’aven\u00e7. No hi ha sorpreses. No hi ha retards per condicions atmosf\u00e8riques. No hi ha depend\u00e8ncia de l’estat f\u00edsic ni de les circumst\u00e0ncies. <\/p>\n\n\n\n

Fabricaci\u00f3 amb precisi\u00f3 \u00b11 mm<\/h4>\n\n\n\n

Perqu\u00e8 el sistema d’unions cargolades funcioni com un mecano, l’estructura s’ha de fabricar amb una precisi\u00f3 de \u00b11 mm. \u00c9s el requisit t\u00e8cnic que permet que cada pe\u00e7a encaixi amb la seg\u00fcent sense ajustaments a l’obra, sense esmolat, sense improvisaci\u00f3. A la nostra f\u00e0brica, gr\u00e0cies a l’automatitzaci\u00f3 en tall i perforaci\u00f3, assegurem la qualitat i la precisi\u00f3 de la producci\u00f3 cada dia. <\/p>\n\n\n\n

El sistema d\u00b4ancoratges, el punt m\u00e9s cr\u00edtic de tota l\u00b4obra<\/h4>\n\n\n\n

Si hagu\u00e9ssim d’assenyalar la causa que origina m\u00e9s retards en projectes d’ estructura met\u00e0l\u00b7lica<\/mark><\/a> , seria aquesta: els ancoratges a fonaments mal executats. \u00c9s la principal causa de problemes a l’obra, i \u00e9s la que m\u00e9s se subestima en la fase de planificaci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Perqu\u00e8 una estructura cargolada amb precisi\u00f3 de mil\u00b7l\u00edmetre es pugui instal\u00b7lar com el mecano que \u00e9s, els ancoratges han d’estar col\u00b7locats amb la mateixa precisi\u00f3. Aquesta tasca, que moltes vegades es d\u00f3na per feta, no es pot deixar a l’atzar. El proc\u00e9s ha de ser clarament definit, executat amb rigor i verificat. <\/p>\n\n\n\n

A Jansa ho gestionem aix\u00ed: abans de formigonar, els ancoratges s\u00f3n revisats topogr\u00e0ficament i se signa l’ Acta Pr\u00e8via de Replanteig<\/strong> . Nom\u00e9s aleshores es procedeix al formigonat. Un cop formigonat es torna a comprovar la posici\u00f3 i se signa l’ Acta de Replanteig Definitiva<\/strong> . Aquest document \u00e9s el que comen\u00e7a al muntatge de l’estructura. Sense aquesta acta, no es munta. Sense excepci\u00f3. <\/p>\n\n\n\n

2) Condicions meteorol\u00f2giques adverses: excusa real i excusa f\u00e0cil<\/h3>\n\n\n\n

Siguem clars, la meteorologia s\u00ed que afecta el muntatge. Un dia de vent fort pot aturar la grua. Una setmana de pluja intensa pot condicionar lacc\u00e9s a obra. Aix\u00f2 \u00e9s real i no hi ha qui ho canvi\u00ef. <\/p>\n\n\n\n

El que no \u00e9s acceptable \u00e9s fer servir la meteorologia com a excusa per a retards que en realitat v\u00e9nen d’una mala planificaci\u00f3. En la nostra experi\u00e8ncia, la major part dels \u201cretards per pluja\u201d que veiem al sector s\u00f3n en realitat retards per manca de material, canvis de projecte d’\u00faltima hora o descoordinaci\u00f3 entre gremis. <\/p>\n\n\n\n

La difer\u00e8ncia \u00e9s que a la F\u00c0BRICA no plou.<\/strong> La fabricaci\u00f3 no s’atura perqu\u00e8 a l’obra hi hagi mal temps. Un bon planning contempla matalassos meteorol\u00f2gics reals de 2 o 3 dies per mes a l’hivern a zones de clima atl\u00e0ntic, pr\u00e0cticament ZERO a l’estiu a zones mediterr\u00e0nies <\/p>\n\n\n\n

3) Treball en equip en una sola direcci\u00f3<\/h3>\n\n\n\n

Aquest \u00e9s el factor que menys apareix als contractes i el que m\u00e9s PERJUDICIAL Cundo no existeix. Un projecte d’estructura met\u00e0l\u00b7lica ben executat requereix que enginyeria, F\u00c0BRICA i obra vagin en la mateixa adre\u00e7a des del primer dia. <\/p>\n\n\n\n

A la pr\u00e0ctica aix\u00f2 significa 4 PREMISES.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1) PROJECTE EXECUTIU ESTRUCTURAT I VALIDAT<\/h4>\n\n\n\n

UN PROJECTE D’EXECUCI\u00d3 BEN ESTRUCTURAT, els alemanys diuen \u201c\u00e9s mitja execuci\u00f3\u201d, realment si tenim un projecte executiu ben estructurat i un proc\u00e9s constructiu fiable, l’obra avan\u00e7ar\u00e0 com a tren de c\u00e0rrega.<\/p>\n\n\n\n

2) NO HI HA CANVIS DE PROJECTE<\/h4>\n\n\n\n

Un canvi de projecte quan ja tens 200 tones fabricades no \u00e9s un \u201cajust\u201d, \u00e9s un problema QUE NO ES POT CORREGIR SENSE AFECTAR AL TERMINI D’OBRA. Els canvis que s’hagin de fer seran fets al final de cada fase de muntatge sense perjudicar el planning d’aven\u00e7 tra\u00e7at. <\/p>\n\n\n\n

3) EQUIP CONSTRUCTIU<\/h4>\n\n\n\n

Treball en equip sobre uns pl\u00e0nols validats, cada part de l’equip concentrat a fer la feina correcta ia temps, informaci\u00f3 a temps real dels inconvenients\/imprevists per donar resposta immediata.<\/p>\n\n\n\n

4) CADENA DE SUBMINISTRAMENT<\/h4>\n\n\n\n

El transport es planifica segons la seq\u00fc\u00e8ncia de muntatge, no segons la conveni\u00e8ncia de ning\u00fa<\/p>\n\n\n\n

Les peces arriben a obra en l’ordre en qu\u00e8 es muntaran. I l’equip de muntatge coneix el projecte abans de trepitjar l’obra, amb el model IFC 3D que generem en enginyeria<\/mark><\/a> , cada muntador sap exactament quina pe\u00e7a va on, a quina posici\u00f3 i amb quina uni\u00f3, abans de baixar de la furgoneta.<\/p>\n\n\n\n

A Jansa portem 40 anys treballant aix\u00ed perqu\u00e8 vam aprendre (de vegades per les dolentes, com tots) que la velocitat en obra \u00e9s el resultat de la coordinaci\u00f3 pr\u00e8via, no de c\u00f3rrer m\u00e9s r\u00e0pid sin\u00f3 de treballar en un proc\u00e9s estructurat sense canvis i sense un pas enrere<\/p>\n\n\n\n

4) Complexitat del projecte estructural<\/h3>\n\n\n\n

El quart factor \u00e9s el que varia m\u00e9s d’un projecte a un altre i el que m\u00e9s freq\u00fcentment s’infravalora en la fase d’oferta. No \u00e9s el mateix calcular, fabricar i muntar una nau industrial de geometria ortogonal i c\u00e0rregues convencionals que abordar un centre de dades amb requisits s\u00edsmics, estructures de forjat mixt, geometries singulars i exig\u00e8ncies de resist\u00e8ncia al foc elevades. No \u00e9s el mateix en temps, en recursos t\u00e8cnics ni en marge d’error admissible. <\/p>\n\n\n\n

La complexitat estructural t\u00e9 un impacte directe i proporcional a cadascuna de les fases del projecte. En enginyeria, una estructura complexa no nom\u00e9s requereix m\u00e9s hores de c\u00e0lcul, requereix m\u00e9s iteracions de validaci\u00f3, m\u00e9s coordinaci\u00f3 amb altres especialistes (instal\u00b7lacions, fa\u00e7ana, estructura de formig\u00f3\u2026) i m\u00e9s detall als pl\u00e0nols de fabricaci\u00f3. <\/p>\n\n\n\n

Al taller, la complexitat es tradueix en peces singulars que no es poden fabricar en s\u00e8rie, unions especials que requereixen m\u00e9s control dimensional i temps de soldadura que no segueixen el ritme de producci\u00f3 est\u00e0ndard.<\/p>\n\n\n\n

En muntatge, una geometria irregular o unes c\u00e0rregues especials poden requerir mitjans d’elevaci\u00f3 espec\u00edfics, seq\u00fc\u00e8ncies de muntatge m\u00e9s exigents i m\u00e9s supervisi\u00f3 t\u00e8cnica sobre el terreny.<\/p>\n\n\n\n

Aix\u00f2 no \u00e9s un problema, \u00e9s la realitat del sector. El problema sorgeix quan els mateixos terminis s’apliquen a projectes de complexitat radicalment diferent. A Jansa, abans de comprometre qualsevol data, analitzem la complexitat real del projecte (no la que apareix al resum executiu, sin\u00f3 la que est\u00e0 als pl\u00e0nols) perqu\u00e8 un termini mal estimat des del comen\u00e7ament \u00e9s un retard anunciat. <\/p>\n\n\n\n

Hem executat projectes de tota mena; naus log\u00edstiques<\/mark><\/a> de 10.000 m\u00b2 amb terminis molt ajustats, edificis residencials en acer<\/mark><\/a> , passarel\u00b7les d’infraestructura, hospitals<\/mark><\/a> , centres comercials<\/mark><\/a> , plantes de tractament de residus, centres de dades amb exig\u00e8ncies t\u00e8cniques extremes. Cadasc\u00fa t\u00e9 la seva l\u00f2gica. Con\u00e8ixer aquesta l\u00f2gica per endavant \u00e9s el que ens permet donar terminis que despr\u00e9s es compleixen. <\/p>\n\n\n\n

Resum final i conclusions sobre els terminis reals en projectes destructura met\u00e0l\u00b7lica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un termini dobra en estructura met\u00e0l\u00b7lica no \u00e9s una promesa, \u00e9s el resultat de fer b\u00e9 cadascuna de les fases pr\u00e8vies. Si l’enginyeria est\u00e0 tancada, si el taller funciona en paral\u00b7lel a la fonamentaci\u00f3, si els ancoratges estan verificats topogr\u00e0ficament abans de formigonar, si el transport arriba ordenat segons la seq\u00fc\u00e8ncia de muntatge, si les unions s\u00f3n cargolades i no depenen de l’estat d’\u00e0nim de ning\u00fa, i si l’equip d’obra sap exactament qu\u00e8 ha de fer. No pas per casualitat. Per sistema. <\/p>\n\n\n\n

A Jansa fa m\u00e9s de 40 anys que ho demostrem. M\u00e9s de 1.000 projectes executats, des de naus log\u00edstiques fins a centres de dades, des d’hospitals fins a marquesines fotovoltaiques amb un denominador com\u00fa: arribem a la data acordada. <\/p>\n\n\n\n

Si tens un projecte entre mans i vols saber quin termini real \u00e9s factible pel teu cas concret, contacta amb el nostre equip. Sense comprom\u00eds i sense adorns. <\/p>\n\n\n\n

\n
Explica’ns el teu projecte<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Jansa Metal, Fabricants d’estructures met\u00e0l\u00b7liques des del 1982. Enginyeria, fabricaci\u00f3 i muntatge. Certificaci\u00f3 EN1090 EX3. <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Per Joan Juanola, CEO de Jansa Metall, m\u00e9s de 40 anys fabricant i muntant estructures met\u00e0l\u00b7liques La difer\u00e8ncia entre un planning i un comprom\u00eds Quan parlem de terminis d’obra , el primer que cal definir \u00e9s de quin tipus de planificaci\u00f3 parlem. Un planning que es fa en un full, ja sigui f\u00edsic o digital, […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":12849,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[82,80,81],"tags":[],"class_list":["post-12867","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-industrials","category-obra-publica"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/jansametal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Taller-con-vigas-preparadas-para-expedicion-scaled.jpg","spectra_custom_meta":{"_pingme":["1"],"_encloseme":["1"],"rank_math_internal_links_processed":["1"],"_wpml_media_duplicate":["1"],"_wpml_media_featured":["1"],"ast-main-header-display":[""],"ast-hfb-above-header-display":[""],"ast-hfb-below-header-display":[""],"ast-hfb-mobile-header-display":[""],"adv-header-id-meta":[""],"footer-sml-layout":[""],"stick-header-meta":[""],"header-main-stick-meta":[""],"header-above-stick-meta":[""],"header-below-stick-meta":[""],"site-post-title":[""],"site-sidebar-layout":["default"],"site-content-layout":[""],"ast-featured-img":[""],"ast-breadcrumbs-content":[""],"theme-transparent-header-meta":[""],"ast-banner-title-visibility":[""],"ast-global-header-display":[""],"ast-site-content-layout":["default"],"site-content-style":["default"],"site-sidebar-style":["default"],"rank_math_primary_category":["42"],"_top_nav_excluded":[""],"_cms_nav_minihome":[""],"_thumbnail_id":["12849"],"_last_translation_edit_mode":["translation-editor"],"_wpml_word_count":["2566"],"_edit_lock":["1772016985:6"],"rank_math_seo_score":["72"],"_uag_custom_page_level_css":[""],"ast-disable-related-posts":[""],"astra-migrate-meta-layouts":["set"],"ast-page-background-enabled":["default"],"ast-page-background-meta":["a:3:{s:7:\"desktop\";a:12:{s:16:\"background-color\";s:25:\"var(--ast-global-color-4)\";s:16:\"background-image\";s:0:\"\";s:17:\"background-repeat\";s:6:\"repeat\";s:19:\"background-position\";s:13:\"center center\";s:15:\"background-size\";s:4:\"auto\";s:21:\"background-attachment\";s:6:\"scroll\";s:15:\"background-type\";s:0:\"\";s:16:\"background-media\";s:0:\"\";s:12:\"overlay-type\";s:0:\"\";s:13:\"overlay-color\";s:0:\"\";s:15:\"overlay-opacity\";s:0:\"\";s:16:\"overlay-gradient\";s:0:\"\";}s:6:\"tablet\";a:12:{s:16:\"background-color\";s:0:\"\";s:16:\"background-image\";s:0:\"\";s:17:\"background-repeat\";s:6:\"repeat\";s:19:\"background-position\";s:13:\"center center\";s:15:\"background-size\";s:4:\"auto\";s:21:\"background-attachment\";s:6:\"scroll\";s:15:\"background-type\";s:0:\"\";s:16:\"background-media\";s:0:\"\";s:12:\"overlay-type\";s:0:\"\";s:13:\"overlay-color\";s:0:\"\";s:15:\"overlay-opacity\";s:0:\"\";s:16:\"overlay-gradient\";s:0:\"\";}s:6:\"mobile\";a:12:{s:16:\"background-color\";s:0:\"\";s:16:\"background-image\";s:0:\"\";s:17:\"background-repeat\";s:6:\"repeat\";s:19:\"background-position\";s:13:\"center center\";s:15:\"background-size\";s:4:\"auto\";s:21:\"background-attachment\";s:6:\"scroll\";s:15:\"background-type\";s:0:\"\";s:16:\"background-media\";s:0:\"\";s:12:\"overlay-type\";s:0:\"\";s:13:\"overlay-color\";s:0:\"\";s:15:\"overlay-opacity\";s:0:\"\";s:16:\"overlay-gradient\";s:0:\"\";}}"],"ast-content-background-meta":["a:3:{s:7:\"desktop\";a:12:{s:16:\"background-color\";s:25:\"var(--ast-global-color-5)\";s:16:\"background-image\";s:0:\"\";s:17:\"background-repeat\";s:6:\"repeat\";s:19:\"background-position\";s:13:\"center center\";s:15:\"background-size\";s:4:\"auto\";s:21:\"background-attachment\";s:6:\"scroll\";s:15:\"background-type\";s:0:\"\";s:16:\"background-media\";s:0:\"\";s:12:\"overlay-type\";s:0:\"\";s:13:\"overlay-color\";s:0:\"\";s:15:\"overlay-opacity\";s:0:\"\";s:16:\"overlay-gradient\";s:0:\"\";}s:6:\"tablet\";a:12:{s:16:\"background-color\";s:25:\"var(--ast-global-color-5)\";s:16:\"background-image\";s:0:\"\";s:17:\"background-repeat\";s:6:\"repeat\";s:19:\"background-position\";s:13:\"center center\";s:15:\"background-size\";s:4:\"auto\";s:21:\"background-attachment\";s:6:\"scroll\";s:15:\"background-type\";s:0:\"\";s:16:\"background-media\";s:0:\"\";s:12:\"overlay-type\";s:0:\"\";s:13:\"overlay-color\";s:0:\"\";s:15:\"overlay-opacity\";s:0:\"\";s:16:\"overlay-gradient\";s:0:\"\";}s:6:\"mobile\";a:12:{s:16:\"background-color\";s:25:\"var(--ast-global-color-5)\";s:16:\"background-image\";s:0:\"\";s:17:\"background-repeat\";s:6:\"repeat\";s:19:\"background-position\";s:13:\"center center\";s:15:\"background-size\";s:4:\"auto\";s:21:\"background-attachment\";s:6:\"scroll\";s:15:\"background-type\";s:0:\"\";s:16:\"background-media\";s:0:\"\";s:12:\"overlay-type\";s:0:\"\";s:13:\"overlay-color\";s:0:\"\";s:15:\"overlay-opacity\";s:0:\"\";s:16:\"overlay-gradient\";s:0:\"\";}}"],"footnotes":[""],"_edit_last":["6"],"_wpml_media_has_media":["1"],"rank_math_analytic_object_id":["231"],"rank_math_description":["Quan triga realment un projecte d'estructura met\u00e0l\u00b7lica de principi a fi? Aqu\u00ed no hi ha m\u00e0gia. Hi ha feina, coordinaci\u00f3 i una f\u00e0brica que funciona en paral\u00b7lel a l'obra. "],"rank_math_focus_keyword":["Terminis reals"],"_uag_css_file_name":["uag-css-12867.css"],"_uag_js_file_name":["uag-js-12867.js"]},"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/jansametal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Taller-con-vigas-preparadas-para-expedicion-scaled.jpg",1920,2560,false],"thumbnail":["https:\/\/jansametal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Taller-con-vigas-preparadas-para-expedicion-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/jansametal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Taller-con-vigas-preparadas-para-expedicion-225x300.jpg",225,300,true],"medium_large":["https:\/\/jansametal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Taller-con-vigas-preparadas-para-expedicion-768x1024.jpg",768,1024,true],"large":["https:\/\/jansametal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Taller-con-vigas-preparadas-para-expedicion-768x1024.jpg",768,1024,true],"1536x1536":["https:\/\/jansametal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Taller-con-vigas-preparadas-para-expedicion-1152x1536.jpg",1152,1536,true],"2048x2048":["https:\/\/jansametal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Taller-con-vigas-preparadas-para-expedicion-1536x2048.jpg",1536,2048,true],"wpca-thumb":["https:\/\/jansametal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Taller-con-vigas-preparadas-para-expedicion-220x150.jpg",220,150,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"Marco","author_link":"https:\/\/jansametal.com\/ca\/author\/colaborador-seo\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Per Joan Juanola, CEO de Jansa Metall, m\u00e9s de 40 anys fabricant i muntant estructures met\u00e0l\u00b7liques La difer\u00e8ncia entre un planning i un comprom\u00eds Quan parlem de terminis d’obra , el primer que cal definir \u00e9s de quin tipus de planificaci\u00f3 parlem. Un planning que es fa en un full, ja sigui f\u00edsic o digital,…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jansametal.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12867","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jansametal.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jansametal.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jansametal.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jansametal.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12867"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/jansametal.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12867\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12873,"href":"https:\/\/jansametal.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12867\/revisions\/12873"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jansametal.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12849"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jansametal.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12867"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jansametal.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12867"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jansametal.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12867"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}