{"id":12883,"date":"2026-02-24T16:54:18","date_gmt":"2026-02-24T15:54:18","guid":{"rendered":"https:\/\/jansametal.com\/delais-reels-dans-les-projets-de-structure-metallique-de-la-conception-au-montage\/"},"modified":"2026-02-25T12:42:23","modified_gmt":"2026-02-25T11:42:23","slug":"delais-reels-dans-les-projets-de-structure-metallique-de-la-conception-au-montage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jansametal.com\/fr\/delais-reels-dans-les-projets-de-structure-metallique-de-la-conception-au-montage\/","title":{"rendered":"D\u00e9lais r\u00e9els dans les projets de structures m\u00e9talliques : de la conception au montage"},"content":{"rendered":"\n

Par Joan Juanola, PDG de Jansa Metal, plus de 40 ans d’exp\u00e9rience dans la fabrication et le montage de structures m\u00e9talliques.<\/em><\/p>\n\n

La diff\u00e9rence entre un planning et un engagement<\/h2>\n\n

Lorsque nous parlons de d\u00e9lais de construction<\/strong>, la premi\u00e8re chose \u00e0 d\u00e9finir est le type de planification dont il s’agit. Un planning \u00e9tabli sur une feuille, qu’elle soit physique ou num\u00e9rique, peut \u00eatre adapt\u00e9 \u00e0 volont\u00e9, en fonction des \u00e9tapes que nous devons franchir. Peu importe le format dans lequel il est pr\u00e9sent\u00e9 : il refl\u00e9tera toujours une \u00ab volont\u00e9 \u00bb ou une \u00ab pr\u00e9vision \u00bb plus ou moins optimiste. <\/p>\n\n

Il est bien connu que dans le domaine de la construction, les d\u00e9lais ne sont g\u00e9n\u00e9ralement pas respect\u00e9s. Il y a toujours des raisons, voire des excuses, qui les modifient. Sans aller plus loin, nous avons tous en t\u00eate le retard pris par le Camp Nou. Un projet de premier ordre mondial, avec des ressources apparemment illimit\u00e9es, et les d\u00e9lais sont devenus lettre morte. <\/p>\n\n

Lorsque nous parlons de d\u00e9lais r\u00e9els qui doivent \u00eatre respect\u00e9s sans excuse<\/strong>, le sujet change compl\u00e8tement. La fiabilit\u00e9 de la planification d\u00e9pend de multiples facteurs. D’apr\u00e8s notre exp\u00e9rience (plus de 1 000 chantiers r\u00e9alis\u00e9s depuis 1982), ceux-ci se r\u00e9duisent \u00e0 quatre facteurs critiques. <\/p>\n\n

Mais avant d’entrer dans les d\u00e9tails, passons \u00e0 ce qui int\u00e9resse la plupart d’entre vous lorsque vous arrivez sur cet article : combien de temps dure r\u00e9ellement un projet de structure m\u00e9tallique du d\u00e9but \u00e0 la fin ?<\/strong><\/p>\n\n

Les temps r\u00e9els, phase par phase<\/h2>\n\n

Il n’y a pas de magie ici. Il y a du travail, de la coordination et une usine qui fonctionne en parall\u00e8le au chantier. Voici ce que nous trouvons dans les projets standard \u00e0 partir de 50 tonnes : <\/p>\n\n

Phase 1 – Ing\u00e9nierie et conception technique, 2 \u00e0 6 semaines<\/h3>\n\n

Le calcul structurel<\/mark><\/a>les plans de fabrication, le mod\u00e8le 3D BIM, le projet ex\u00e9cutif avec tous les d\u00e9tails des joints et des pannes… Tout cela doit \u00eatre finalis\u00e9 et valid\u00e9 avant que le premier profil\u00e9 ne soit coup\u00e9 en atelier. Dans les projets complexes tels que les centres de donn\u00e9es, les les h\u00f4pitaux<\/mark><\/a> o des structures uniques<\/mark><\/a> cette phase peut prendre de 1 \u00e0 3 mois en fonction du volume et de la complexit\u00e9 du projet. Pour les b\u00e2timents industriels standard, nous sommes pr\u00eats en 2 \u00e0 3 semaines. <\/p>\n\n

L’erreur la plus fr\u00e9quente que nous constatons dans le secteur : lancer la production avec une ing\u00e9nierie \u00e0 moiti\u00e9 termin\u00e9e. R\u00e9sultat : des modifications qui nous obligent \u00e0 improviser des changements dans l’atelier, des retards dans le montage, des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires, une perte de qualit\u00e9 et souvent une perte de tra\u00e7abilit\u00e9. <\/em><\/p>\n\n

Phase 2 – Fabrication en atelier, 4 \u00e0 10 semaines<\/h3>\n\n

C’est l\u00e0 qu’une usine bien \u00e9quip\u00e9e fait la diff\u00e9rence. Chez Jansa, nous travaillons avec des lignes de production automatiques CNC ultramodernes : robots de soudage<\/mark><\/a>robots de soudage, d\u00e9coupe au plasma lignes de d\u00e9coupe au plasma<\/mark><\/a> y lignes de d\u00e9coupe au laser<\/mark><\/a>. Nous n’improvisons pas, nous fabriquons avec pr\u00e9cision et garantissons qualit\u00e9 et tra\u00e7abilit\u00e9. <\/p>\n\n

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<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Pour un b\u00e2timent industriel de 2 \u00e0 10 000 m\u00b2, on parle de 2 \u00e0 5 semaines de fabrication. Pour des structures de 500 \u00e0 1.000 tonnes, telles que centres commerciaux<\/mark><\/a>, les b\u00e2timents d’entreprise<\/mark><\/a> ou les centres de donn\u00e9es, le d\u00e9lai estim\u00e9 est de 5 \u00e0 10 semaines. <\/p>\n\n

La cl\u00e9 que personne ne dit : alors que les travaux d’excavation commencent, nous fabriquons d\u00e9j\u00e0.<\/strong> C’est cela la v\u00e9ritable CONVERGENCE. L’acier n’attend pas que le b\u00e9ton durcisse. SI UNE \u00c9QUIPE DE CONSTRUCTION EST CR\u00c9\u00c9E, la coordination entre le promoteur, le constructeur civil et nous est bonne, nous gagnons de NOMBREUSES semaines de travail sans pr\u00e9cipitation ni improvisations, un travail s\u00fbr et pas \u00e0 pas, toujours en avant, pas de pas en arri\u00e8re, parfois un escargot peut arriver avant un li\u00e8vre, l’escargot ne revient jamais en arri\u00e8re. <\/p>\n\n

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Phase 3 – Transport et logistique : variable, mais planifiable<\/h3>\n\n

Le transport n’est pas une phase secondaire. C’est un \u00e9l\u00e9ment essentiel du processus d’assemblage. Les pi\u00e8ces quittent l’USINE marqu\u00e9es, num\u00e9rot\u00e9es et ordonn\u00e9es selon la s\u00e9quence de montage sur place, et non selon l’ordre de fabrication. Cela \u00e9vite \u00e0 l’\u00e9quipe de montage de chercher des pi\u00e8ces ou de d\u00e9charger des camions \u00e0 l’envers. <\/p>\n\n

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Phase 4 – Assemblage sur site, 1 \u00e0 8 semaines selon l’\u00e9chelle<\/h3>\n\n

Et c’est l\u00e0 que nous arrivons au point qui diff\u00e9rencie l’acier du b\u00e9ton coul\u00e9 sur place : la vitesse de montage est INCROYABLE lorsque tout ce qui pr\u00e9c\u00e8de a \u00e9t\u00e9 fait correctement.<\/p>\n\n

Un b\u00e2timent industriel de 2 000 m\u00b2 avec une structure simple peut \u00eatre \u00e9rig\u00e9 en 1 \u00e0 2 semaines.<\/p>\n\n

La construction d’un b\u00e2timent \u00e0 plusieurs \u00e9tages de 300 \u00e0 500 tonnes prend entre 4 et 8 semaines.<\/p>\n\n

Un centre de donn\u00e9es \u00e0 la structure complexe, \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie irr\u00e9guli\u00e8re et aux exigences techniques \u00e9lev\u00e9es, comme celui que nous avons construit \u00e0 Badalona, n\u00e9cessite environ 6 \u00e0 8 semaines pour \u00eatre assembl\u00e9.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

L’acier ne n\u00e9cessite pas de temps de durcissement.<\/strong> Il n’y a pas d’attente. Ce qui est fabriqu\u00e9 aujourd’hui est pr\u00eat et peint pour le chargement du lendemain. <\/p>\n\n

R\u00e9sum\u00e9 des d\u00e9lais indicatifs pour les projets les plus courants<\/strong><\/p>\n\n

Type de projet<\/strong><\/td>Ing\u00e9nierie<\/strong><\/td>Fabrication<\/strong><\/td>Assembl\u00e9e<\/strong><\/td>Total approximatif<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
B\u00e2timent industriel simple (60-100 t)<\/td>2-3 semaines<\/td>3-5 semaines<\/td>2-3 semaines<\/td>7 \u00e0 11 semaines<\/strong><\/td><\/tr>
B\u00e2timent industriel complexe (200-800 t)<\/td>3-5 semaines<\/td>5-10 semaines<\/td>3-6 semaines<\/td>11 \u00e0 21 semaines<\/strong><\/td><\/tr>
B\u00e2timent \u00e0 plusieurs \u00e9tages (400-1000 t)<\/td>4-7 semaines<\/td>7-10 semaines<\/td>5-10 semaines<\/td>16 \u00e0 27 semaines<\/strong><\/td><\/tr>
Structure singuli\u00e8re (400-1000 t)<\/td>7-10 semaines<\/td>10-14 semaines<\/td>6-12 semaines<\/td>23 \u00e0 36 semaines<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n

Ces d\u00e9lais sont indicatifs et supposent une ing\u00e9nierie ferm\u00e9e, des ancrages en place ET V\u00c9RIFI\u00c9S. \u00c9QUIPE DE CONSTRUCTION avec une coordination fluide entre tous les agents. Les d\u00e9lais de fabrication et d’assemblage se superposent en partie aux d\u00e9lais des travaux de g\u00e9nie civil. <\/em><\/p>\n\n

4 facteurs critiques qui d\u00e9terminent si un d\u00e9lai est respect\u00e9 ou non<\/h2>\n\n

1) Un syst\u00e8me de construction fiable de la fondation \u00e0 la derni\u00e8re vis<\/h3>\n\n

Un syst\u00e8me de construction est fiable lorsqu’il est bas\u00e9 sur une exp\u00e9rience \u00e9prouv\u00e9e, test\u00e9e et am\u00e9lior\u00e9e \u00e0 chaque ex\u00e9cution. La fiabilit\u00e9 est le r\u00e9sultat d’un PROCESSUS DE CONSTRUCTION, d’ann\u00e9es d’exp\u00e9rience et d’une am\u00e9lioration continue, il n’y a PAS DE CHOIX. <\/p>\n\n

*Attention<\/strong>, on l’oublie souvent : un syst\u00e8me de construction est aussi fiable que son maillon le plus faible.<\/strong> Il ne sert \u00e0 rien que le montage de la structure soit parfaitement ex\u00e9cut\u00e9 si l’\u00e9tape pr\u00e9c\u00e9dente, les fondations et l’ancrage, est retard\u00e9e. Un retard dans cette phase entra\u00eene tout ce qui suit. Et ce qui suit a des ressources qui n’attendent pas : une grue sp\u00e9ciale r\u00e9serv\u00e9e pour une date pr\u00e9cise, une \u00e9quipe de montage avec un planning engag\u00e9, un client avec une date de d\u00e9but inamovible. Les ressources techniques et le personnel qualifi\u00e9 sont de plus en plus rares. Un retard n’est pas si facile \u00e0 rattraper et peut \u00eatre irr\u00e9versible. <\/p>\n\n

C’est pourquoi, chez Jansa, nous comprenons que nous devons g\u00e9rer et garantir un PROCESSUS DE CONSTRUCTION qui commence par les fondations et se termine par le serrage de la derni\u00e8re vis. Et ce processus doit fonctionner comme un engrenage. <\/p>\n\n

Suivi hebdomadaire de la planification.<\/h4>\n\n

Pour vous assurer que le syst\u00e8me fonctionne comme pr\u00e9vu, mesurez et v\u00e9rifiez chaque semaine que l’ex\u00e9cution se d\u00e9roule comme pr\u00e9vu, et agissez imm\u00e9diatement en cas d’\u00e9cart. N’attendez pas la prochaine r\u00e9union de chantier. Agissez imm\u00e9diatement. Le temps de r\u00e9action sur place est ce qui distingue un probl\u00e8me g\u00e9rable d’un retard en cha\u00eene. <\/p>\n\n

Le syst\u00e8me d’assemblage Plug & Play, pas d’improvisation sur le chantier<\/h4>\n\n

Ce terme logiciel d\u00e9crit parfaitement ce qui doit \u00eatre une connexion structurelle structurelle<\/mark><\/a> sur le site : Plug & Play.<\/strong> Vous le branchez, il fonctionne. Pas de r\u00e9vision de derni\u00e8re minute, pas d’incertitude. <\/p>\n\n

Aujourd’hui, seuls les assemblages boulonn\u00e9s le garantissent. Le soudage sur site pr\u00e9sente deux probl\u00e8mes fondamentaux qui le rendent incompatible avec une gestion rigoureuse des d\u00e9lais. <\/p>\n\n

Tout d’abord, il faut un soudeur hautement qualifi\u00e9, mais aussi \u00ab\u00a0ses circonstances\u00a0\u00bb : son \u00e9tat, l’environnement, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. Le meilleur soudeur du monde peut avoir une mauvaise journ\u00e9e. Les cons\u00e9quences peuvent m\u00eame bloquer l’avancement des travaux. <\/p>\n\n

Deuxi\u00e8mement, le contr\u00f4le de la qualit\u00e9 d’une soudure interrompt la progression. Si un d\u00e9faut est d\u00e9tect\u00e9, le travail n’est pas seulement arr\u00eat\u00e9, il est invers\u00e9. <\/p>\n\n

Pour un assemblage boulonn\u00e9, il suffit d’appuyer sur la g\u00e2chette d’un tournevis jusqu’\u00e0 ce qu’elle s’arr\u00eate lorsque le couple requis est atteint. Le temps de vissage est pr\u00e9visible \u00e0 plus ou moins une minute pr\u00e8s. Le contr\u00f4le qualit\u00e9 peut \u00eatre effectu\u00e9 \u00e0 tout moment sans affecter la vitesse d’avance. Pas de surprise. Pas de retard d\u00fb aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. Pas de d\u00e9pendance \u00e0 l’\u00e9gard des conditions physiques et des circonstances. <\/p>\n\n

Fabriqu\u00e9 avec une pr\u00e9cision de \u00b11 mm<\/h4>\n\n

Pour que le syst\u00e8me d’assemblage boulonn\u00e9 fonctionne comme un Meccano, la structure doit \u00eatre fabriqu\u00e9e avec une pr\u00e9cision de \u00b11 mm. C’est la condition technique qui permet \u00e0 chaque pi\u00e8ce de s’embo\u00eeter dans la suivante sans ajustement, meulage ou improvisation sur place. Dans notre usine, gr\u00e2ce \u00e0 l’automatisation de la d\u00e9coupe et du per\u00e7age, nous assurons chaque jour la qualit\u00e9 et la pr\u00e9cision de la production. <\/p>\n\n

Le syst\u00e8me d’ancrage, le point le plus critique de tout le projet<\/h4>\n\n

S’il fallait d\u00e9signer la cause qui provoque le plus de retards dans les projets de structures m\u00e9talliques structure en acier<\/mark><\/a>ce serait celle-ci : des ancrages de fondation mal ex\u00e9cut\u00e9s. C’est la principale cause de probl\u00e8mes sur le chantier, et c’est celle qui est la plus sous-estim\u00e9e dans la phase de planification. <\/p>\n\n

Pour qu’une structure boulonn\u00e9e au millim\u00e8tre pr\u00e8s soit install\u00e9e comme un Meccano, il faut que les ancrages soient positionn\u00e9s avec la m\u00eame pr\u00e9cision. Cette t\u00e2che, souvent consid\u00e9r\u00e9e comme acquise, ne peut \u00eatre laiss\u00e9e au hasard. Le processus doit \u00eatre clairement d\u00e9fini, rigoureusement ex\u00e9cut\u00e9 et v\u00e9rifi\u00e9. <\/p>\n\n

Chez Jansa, nous proc\u00e9dons de la mani\u00e8re suivante : avant le b\u00e9tonnage, les mouillages font l’objet d’un contr\u00f4le topographique et l’acte de jalonnement pr\u00e9liminaire<\/strong> est sign\u00e9. Ce n’est qu’ensuite que nous proc\u00e9dons au b\u00e9tonnage. Une fois le b\u00e9ton coul\u00e9, la position est \u00e0 nouveau v\u00e9rifi\u00e9e et le certificat de piquetage d\u00e9finitif<\/strong> est sign\u00e9. C’est ce document qui d\u00e9clenche le montage de la structure. Sans ce document, la structure n’est pas \u00e9rig\u00e9e. Sans exception. <\/p>\n\n

2) Conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9favorables : l’excuse r\u00e9elle et l’excuse facile<\/h3>\n\n

Soyons clairs, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques ont une incidence sur l’assemblage. Un jour de vent fort peut arr\u00eater la grue. Une semaine de fortes pluies peut conditionner l’acc\u00e8s au site. C’est une r\u00e9alit\u00e9 et personne ne peut y changer quoi que ce soit. <\/p>\n\n

Ce qui n’est pas acceptable, c’est d’utiliser la m\u00e9t\u00e9o comme excuse pour des retards qui sont en fait le r\u00e9sultat d’une mauvaise planification. D’apr\u00e8s notre exp\u00e9rience, la plupart des \u00ab\u00a0retards dus \u00e0 la pluie\u00a0\u00bb que nous constatons dans le secteur sont en fait des retards dus \u00e0 un manque de mat\u00e9riel, \u00e0 des changements de projet de derni\u00e8re minute ou \u00e0 un manque de coordination entre les corps de m\u00e9tier. <\/p>\n\n

La diff\u00e9rence est qu’il ne pleut pas \u00e0 l’USINE<\/strong>. La fabrication ne s’arr\u00eate pas parce qu’il y a du mauvais temps sur le site. Un bon planning pr\u00e9voit des coussins m\u00e9t\u00e9orologiques r\u00e9els de 2 ou 3 jours par mois en hiver dans les zones climatiques atlantiques, pratiquement Z\u00c9RO en \u00e9t\u00e9 dans les zones m\u00e9diterran\u00e9ennes. <\/p>\n\n

3) Travail d’\u00e9quipe \u00e0 sens unique<\/h3>\n\n

C’est le facteur qui appara\u00eet le moins dans les contrats et qui est le plus pr\u00e9judiciable lorsqu’il n’existe pas. Un projet de charpente m\u00e9tallique bien ex\u00e9cut\u00e9 exige que l’ing\u00e9nierie, l’USINE et le chantier aillent dans la m\u00eame direction d\u00e8s le premier jour. <\/p>\n\n

En pratique, cela signifie 4 locaux.<\/strong><\/p>\n\n

1) PROJET EX\u00c9CUTIF STRUCTUR\u00c9 ET VALID\u00c9<\/h4>\n\n

Un projet ex\u00e9cutif bien structur\u00e9, les Allemands disent \u00ab\u00a0c’est la moiti\u00e9 de l’ex\u00e9cution\u00a0\u00bb, en r\u00e9alit\u00e9 si nous avons un projet ex\u00e9cutif bien structur\u00e9 et un processus de construction fiable, le travail avancera comme un train de marchandises.<\/p>\n\n

2) AUCUNE MODIFICATION DU PROJET<\/h4>\n\n

Un changement de projet alors que vous avez d\u00e9j\u00e0 fabriqu\u00e9 200 tonnes n’est pas un \u00ab\u00a0ajustement\u00a0\u00bb, c’est un probl\u00e8me qui ne peut \u00eatre corrig\u00e9 sans affecter le d\u00e9lai de travail. Les changements n\u00e9cessaires seront effectu\u00e9s \u00e0 la fin de chaque phase d’assemblage sans affecter la planification de l’avancement des travaux. <\/p>\n\n

3. MAT\u00c9RIEL DE CONSTRUCTION<\/h4>\n\n

Travail d’\u00e9quipe sur des plans valid\u00e9s, chaque membre de l’\u00e9quipe s’attachant \u00e0 faire son travail correctement et en temps voulu, informations en temps r\u00e9el sur les probl\u00e8mes\/impr\u00e9vus pour une r\u00e9ponse imm\u00e9diate.<\/p>\n\n

4) LA CHA\u00ceNE D’APPROVISIONNEMENT<\/h4>\n\n

Le transport est planifi\u00e9 en fonction de la s\u00e9quence d’assemblage, et non en fonction de la convenance de chacun.<\/p>\n\n

Les pi\u00e8ces arrivent sur le chantier dans l’ordre dans lequel elles doivent \u00eatre assembl\u00e9es. Et l’\u00e9quipe d’assemblage conna\u00eet le projet avant m\u00eame d’avoir mis le pied sur le site, gr\u00e2ce au mod\u00e8le 3D IFC que nous g\u00e9n\u00e9rons en ing\u00e9nierie. mod\u00e8le 3D IFC que nous g\u00e9n\u00e9rons en ing\u00e9nierie<\/mark><\/a>Chaque assembleur sait exactement quelle pi\u00e8ce va o\u00f9, dans quelle position et avec quelle articulation, avant de descendre de la camionnette. <\/p>\n\n

Chez Jansa, nous travaillons de cette mani\u00e8re depuis 40 ans parce que nous avons appris (parfois \u00e0 la dure, comme tout le monde) que la rapidit\u00e9 sur le chantier est le r\u00e9sultat d’une coordination pr\u00e9alable, pas d’une course plus rapide mais d’un travail dans un processus structur\u00e9 sans changement et sans retour en arri\u00e8re.<\/p>\n\n

4) Complexit\u00e9 du projet structurel<\/h3>\n\n

Le quatri\u00e8me facteur est celui qui varie le plus d’un projet \u00e0 l’autre et qui est le plus souvent sous-estim\u00e9 lors de la phase d’appel d’offres. Ce n’est pas la m\u00eame chose de calculer, fabriquer et assembler un b\u00e2timent industriel avec une g\u00e9om\u00e9trie orthogonale et des charges conventionnelles que de s’occuper d’un centre de donn\u00e9es avec des exigences sismiques, des structures de dalles mixtes, des g\u00e9om\u00e9tries uniques et des exigences \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re de r\u00e9sistance au feu. Ce n’est pas la m\u00eame chose en termes de temps, de ressources techniques ou de marge d’erreur admissible. <\/p>\n\n

La complexit\u00e9 de la structure a un impact direct et proportionnel sur chaque phase du projet. En ing\u00e9nierie, une structure complexe n\u00e9cessite non seulement plus d’heures de calcul, mais aussi plus d’it\u00e9rations de validation, plus de coordination avec d’autres sp\u00e9cialistes (installations, fa\u00e7ade, structure en b\u00e9ton…) et plus de d\u00e9tails dans les plans de fabrication. <\/p>\n\n

Dans l’atelier, la complexit\u00e9 se traduit par des pi\u00e8ces uniques qui ne peuvent pas \u00eatre produites en s\u00e9rie, des joints sp\u00e9ciaux qui n\u00e9cessitent un contr\u00f4le dimensionnel plus pouss\u00e9 et des temps de soudage qui ne suivent pas le rythme de la production standard.<\/p>\n\n

Lors de l’assemblage, une g\u00e9om\u00e9trie irr\u00e9guli\u00e8re ou des charges sp\u00e9ciales peuvent n\u00e9cessiter un \u00e9quipement de levage sp\u00e9cifique, des s\u00e9quences d’assemblage plus exigeantes et une supervision technique plus pouss\u00e9e sur le site.<\/p>\n\n

Ce n’est pas un probl\u00e8me, c’est la r\u00e9alit\u00e9 du secteur. Le probl\u00e8me se pose lorsque les m\u00eames d\u00e9lais sont appliqu\u00e9s \u00e0 des projets de complexit\u00e9 radicalement diff\u00e9rente. Chez Jansa, avant de s’engager sur une date, nous analysons la complexit\u00e9 r\u00e9elle du projet (pas celle qui appara\u00eet dans le r\u00e9sum\u00e9 ex\u00e9cutif, mais celle qui appara\u00eet dans les plans) car un d\u00e9lai mal estim\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9part est un retard annonc\u00e9. <\/p>\n\n

Nous avons r\u00e9alis\u00e9 des projets de toutes sortes ; entrep\u00f4ts logistiques<\/mark><\/a> de 10.000 m\u00b2 dans des d\u00e9lais tr\u00e8s courts, b\u00e2timents r\u00e9sidentiels en acier<\/mark><\/a>passerelles d’infrastructure, h\u00f4pitaux<\/mark><\/a>, centres commerciaux<\/mark><\/a>usines de traitement des d\u00e9chets, centres de donn\u00e9es aux exigences techniques extr\u00eames. Chacun a sa propre logique. Conna\u00eetre cette logique \u00e0 l’avance nous permet de donner des d\u00e9lais qui sont ensuite respect\u00e9s. <\/p>\n\n

R\u00e9sum\u00e9 final et conclusions sur les d\u00e9lais r\u00e9els des projets de construction m\u00e9tallique<\/strong><\/p>\n\n

Le d\u00e9lai de construction d’une structure m\u00e9tallique n’est pas une promesse, c’est le r\u00e9sultat de la r\u00e9ussite de chacune des phases pr\u00e9c\u00e9dentes. Si l’ing\u00e9nierie est ferm\u00e9e, si l’atelier est parall\u00e8le aux fondations, si les ancrages sont v\u00e9rifi\u00e9s topographiquement avant le b\u00e9tonnage, si le transport arrive dans une s\u00e9quence d’assemblage ordonn\u00e9e, si les connexions sont boulonn\u00e9es et ne d\u00e9pendent de l’humeur de personne, et si l’\u00e9quipe de chantier sait exactement ce qu’elle doit faire avant d’arriver : les d\u00e9lais sont respect\u00e9s. Pas par hasard. Par un syst\u00e8me. <\/p>\n\n

Chez Jansa, nous le prouvons depuis plus de 40 ans. Plus de 1 000 projets ex\u00e9cut\u00e9s, des entrep\u00f4ts logistiques aux centres de donn\u00e9es, des h\u00f4pitaux aux toits photovolta\u00efques, avec un d\u00e9nominateur commun : nous respectons la date convenue. <\/p>\n\n

Si vous avez un projet en cours et que vous souhaitez savoir quel d\u00e9lai r\u00e9el est envisageable pour votre cas particulier, contactez notre \u00e9quipe. Sans engagement et sans fioritures. <\/p>\n\n

\n
Parlez-nous de votre projet<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n

Jansa Metal, fabricants de structures m\u00e9talliques depuis 1982. Ing\u00e9nierie, fabrication et assemblage. Certification EN1090 EX3. <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Par Joan Juanola, PDG de Jansa Metal, plus de 40 ans d’exp\u00e9rience dans la fabrication et le montage de structures m\u00e9talliques. La diff\u00e9rence entre un planning et un engagement Lorsque nous parlons de d\u00e9lais de construction, la premi\u00e8re chose \u00e0 d\u00e9finir est le type de planification dont il s’agit. 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