Per Joan Juanola, CEO de Jansa Metall, més de 40 anys fabricant i muntant estructures metàl·liques
La diferència entre un planning i un compromís
Quan parlem de terminis d’obra , el primer que cal definir és de quin tipus de planificació parlem. Un planning que es fa en un full, ja sigui físic o digital, es pot adaptar a voluntat, segons quines siguin les fites que necessitem que es compleixin. És igual en quin format es presenti: sempre reflectirà una “voluntat” o una “previsió” més o menys optimista.
És ben sabut que a les obres els terminis no solen respectar-se. Sempre hi ha motius, fins i tot excuses que els alteren. Sense anar més lluny, tots tenim al cap el retard del Camp Nou. Un projecte de primer nivell mundial, amb recursos aparentment il·limitats, i els terminis es van convertir en paper mullat.
Quan parlem de terminis reals que han de ser complerts sense excuses , el tema canvia completament. La fiabilitat del planning depèn de múltiples factors. A la nostra experiència (més de 1.000 obres executades des de 1982) es redueixen a quatre factors crítics.
Però abans d’entrar-hi, anem a allò que a la majoria us interessa saber quan arribeu a aquest article: quant triga realment un projecte d’estructura metàl·lica de principi a fi?
Els temps reals, fase per fase
Aquí no hi ha màgia. Hi ha feina, coordinació i una fàbrica que funciona en paral·lel a l’obra. Això és el que ens trobem en projectes estàndard a partir de 50 tones:
Fase 1 – Enginyeria i projecte tècnic, de 2 a 6 setmanes
El càlcul estructural , els plànols de fabricació, el model BIM 3D, el projecte executiu amb tots els detalls d’unions i corretges… Tot això ha d’estar tancat i validat abans que al taller es talli el primer perfil. En projectes complexos com ara centres de dades, hospitals o estructures singulars aquesta fase es pot estendre des d’1 a 3 mesos depenent del volum i complexitat del projecte. En naus industrials estàndard, en 2-3 setmanes estem a punt.
L’error més habitual que veiem al sector: arrencar la fabricació amb l’enginyeria a mitges. Resultat: modificacions que obliguen a improvisar canvis al taller, retards en muntatge, costos extra, es perd qualitat i moltes vegades la traçabilitat.
Fase 2 – Fabricació al taller, de 4 a 10 setmanes
Aquí és on una fàbrica ben equipada marca la diferència. A Jansa treballem amb línies de producció automàtiques CNC d’última generació: robots de soldadura , línies de tall per plasma i làser . No improvisem, fabriquem amb precisió i garantim la qualitat i traçabilitat
Per a una nau industrial de 2 a 10.000 m², parlem de 2 a 5 setmanes de fabricació. Per a estructures de 500 a 1.000 tones com a centres comercials , edificis corporatius o centres de dades el temps estimat és d’entre 5 i 10 setmanes.
La clau que ningú no diu: mentre s’està iniciant l’excavació, ja estem fabricant. Això és CONVERGÈNCIA real. L’acer no espera que endureixi el formigó. SI ES CREA UN EQUIP CONSTRUCTIU, la coordinació entre el promotor, el constructor civil i nosaltres és bona, guanyem MOLTES setmanes d’obra sense que hi hagi presses ni improvisacions, feina segura i pas a pas sempre endavant, cap pas enrere, de vegades un cargol pot arribar abans que una llebre, el cargol mai va cap enrere.
Fase 3 – Transport i logística: variable, però planificable
El transport no és una fase secundària. És part vital ja que alimenta el muntatge. Les peces surten de FÀBRICA marcades, numerades i ordenades segons la seqüència de muntatge a l’obra no segons l’ordre de fabricació. Això evita que l’equip de muntatge estigui buscant peces o descarregant camions al revés.
Fase 4 – Muntatge a l’obra, d’1 a 8 setmanes segons escala
I aquí arribem al punt que diferencia l’acer del formigó in situ: la velocitat de muntatge és SORPRENENT quan tot això s’ha fet bé.
Una nau industrial de 2.000 m² amb estructura senzilla pot estar aixecada en 1-2 setmanes.
Una estructura d’edificació multiplanta de 300-500 tones d’entre 4 i 8 setmanes.
Un centre de dades amb estructura complexa, geometria irregular i exigències tècniques elevades com el Centre de dades que executem a Badalona al voltant de 6-8 setmanes de muntatge.
L’acer no necessita temps de curació. No hi ha esperes. El que es fabrica avui està llest i pintat per carregar demà.
Resum dels terminis orientatius per als projectes més habituals
| Tipus de projecte | Enginyeria | Fabricació | Muntatge | Total aproximat |
| Nau industrial simple (60-100 t) | 2-3 sem | 3-5 sem | 2-3 sem | 7 a 11 setmanes |
| Nau industrial complexa (200-800 t) | 3-5 sem | 5-10 set | 3-6 sem | 11 a 21 setmanes |
| Edifici multiplanta (400-1000 t) | 4-7 sem | 7-10 set | 5-10 set | 16 a 27 setmanes |
| Estructura singular (400-1000 t) | 7-10 set | 10-14 sem | 6-12 sem | 23 a 36 setmanes |
Aquests terminis són orientatius i assumeixen enginyeria tancada, ancoratges col·locats I VERIFICATS. EQUIP CONSTRUCTIU amb coordinació fluida entre tots els agents. Els terminis de fabricació i muntatge se solapen en part amb els terminis dobra civil.
4 factors crítics que determinen si un termini es compleix o no
1) Un sistema constructiu fiable des de la fonamentació fins al darrer cargol
Un sistema constructiu és fiable quan porta al darrere una experiència provada, assajada repetides vegades i millorada en cada execució. La fiabilitat és el resultat d’un PROCÉS CONSTRUCTIU, anys d’experiència i de millora contínua, no HI HA Dreceres.
* Advertiment , cosa que passa per alt amb freqüència: un sistema constructiu només és tan fiable com la seva baula més feble. No serveix de res que el muntatge de l’estructura s’executi a la perfecció si en el pas previ, la fonamentació i la col·locació dels ancoratges hi ha demores. Un retard en aquesta fase arrossega tot allò que ve després. I el que ve després té recursos que no esperen: una grua especial reservada per a una data concreta, un equip de muntatge amb l?agenda compromesa, un client amb una data d?inici d?activitat inamovible. Cada dia més, els mitjans tècnics i el personal qualificat són escassos. Un retard no es recupera tan fàcilment i pot ser irreversible
Per això a Jansa entenem que hem de gestionar i assegurar un PROCÉS CONSTRUCTIU que comença amb la fonamentació i acaba amb el darrer cargol atapeït. I aquest procés ha de funcionar com un engranatge.
El seguiment setmanal del planning.
Per garantir que el sistema es desenvolupa segons allò previst, cal mesurar i verificar cada setmana que l’execució segueix l’ordre establert, i actuar de manera immediata davant de qualsevol desviació. No espereu la propera reunió d’obra. Cal actuar immediatament. El temps de reacció a l’obra és el que separa un problema manejable d’un retard en cadena.
El sistema d’unions Plug & Play, sense improvisació a l’obra
Aquest terme del programari descriu perfectament el que ha de ser una unió estructural a l’obra: Plug & Play. El connectes, funciona. Sense revisions de darrer minut, sense incertesa.
Avui dia això només ho garanteix la unió cargolada. La soldadura a l’obra té dos problemes fonamentals que la fan incompatible amb la gestió rigorosa de terminis.
Primer, requereix un soldador molt qualificat, però també requereix “les circumstàncies”: el seu estat, l’entorn, les condicions meteorològiques. El millor soldador del món pot tenir mal dia. Les conseqüències poden bloquejar fins i tot l’avenç d’obra.
Segon, el control de qualitat d’una soldadura paralitza l’avenç. Si es detecta una fallada, no només s’atura la feina: es recula.
Una unió cargolada Només requereix prémer el gallet d’una cargola fins que s’aturi en assolir el parell de collament requerit. El temps de cargolat és predictible amb un marge de més/menys un minut. El control de qualitat es pot fer en qualsevol moment sense afectar l’avenç. No hi ha sorpreses. No hi ha retards per condicions atmosfèriques. No hi ha dependència de l’estat físic ni de les circumstàncies.
Fabricació amb precisió ±1 mm
Perquè el sistema d’unions cargolades funcioni com un mecano, l’estructura s’ha de fabricar amb una precisió de ±1 mm. És el requisit tècnic que permet que cada peça encaixi amb la següent sense ajustaments a l’obra, sense esmolat, sense improvisació. A la nostra fàbrica, gràcies a l’automatització en tall i perforació, assegurem la qualitat i la precisió de la producció cada dia.
El sistema d´ancoratges, el punt més crític de tota l´obra
Si haguéssim d’assenyalar la causa que origina més retards en projectes d’ estructura metàl·lica , seria aquesta: els ancoratges a fonaments mal executats. És la principal causa de problemes a l’obra, i és la que més se subestima en la fase de planificació.
Perquè una estructura cargolada amb precisió de mil·límetre es pugui instal·lar com el mecano que és, els ancoratges han d’estar col·locats amb la mateixa precisió. Aquesta tasca, que moltes vegades es dóna per feta, no es pot deixar a l’atzar. El procés ha de ser clarament definit, executat amb rigor i verificat.
A Jansa ho gestionem així: abans de formigonar, els ancoratges són revisats topogràficament i se signa l’ Acta Prèvia de Replanteig . Només aleshores es procedeix al formigonat. Un cop formigonat es torna a comprovar la posició i se signa l’ Acta de Replanteig Definitiva . Aquest document és el que comença al muntatge de l’estructura. Sense aquesta acta, no es munta. Sense excepció.
2) Condicions meteorològiques adverses: excusa real i excusa fàcil
Siguem clars, la meteorologia sí que afecta el muntatge. Un dia de vent fort pot aturar la grua. Una setmana de pluja intensa pot condicionar laccés a obra. Això és real i no hi ha qui ho canviï.
El que no és acceptable és fer servir la meteorologia com a excusa per a retards que en realitat vénen d’una mala planificació. En la nostra experiència, la major part dels “retards per pluja” que veiem al sector són en realitat retards per manca de material, canvis de projecte d’última hora o descoordinació entre gremis.
La diferència és que a la FÀBRICA no plou. La fabricació no s’atura perquè a l’obra hi hagi mal temps. Un bon planning contempla matalassos meteorològics reals de 2 o 3 dies per mes a l’hivern a zones de clima atlàntic, pràcticament ZERO a l’estiu a zones mediterrànies
3) Treball en equip en una sola direcció
Aquest és el factor que menys apareix als contractes i el que més PERJUDICIAL Cundo no existeix. Un projecte d’estructura metàl·lica ben executat requereix que enginyeria, FÀBRICA i obra vagin en la mateixa adreça des del primer dia.
A la pràctica això significa 4 PREMISES.
1) PROJECTE EXECUTIU ESTRUCTURAT I VALIDAT
UN PROJECTE D’EXECUCIÓ BEN ESTRUCTURAT, els alemanys diuen “és mitja execució”, realment si tenim un projecte executiu ben estructurat i un procés constructiu fiable, l’obra avançarà com a tren de càrrega.
2) NO HI HA CANVIS DE PROJECTE
Un canvi de projecte quan ja tens 200 tones fabricades no és un “ajust”, és un problema QUE NO ES POT CORREGIR SENSE AFECTAR AL TERMINI D’OBRA. Els canvis que s’hagin de fer seran fets al final de cada fase de muntatge sense perjudicar el planning d’avenç traçat.
3) EQUIP CONSTRUCTIU
Treball en equip sobre uns plànols validats, cada part de l’equip concentrat a fer la feina correcta ia temps, informació a temps real dels inconvenients/imprevists per donar resposta immediata.
4) CADENA DE SUBMINISTRAMENT
El transport es planifica segons la seqüència de muntatge, no segons la conveniència de ningú
Les peces arriben a obra en l’ordre en què es muntaran. I l’equip de muntatge coneix el projecte abans de trepitjar l’obra, amb el model IFC 3D que generem en enginyeria , cada muntador sap exactament quina peça va on, a quina posició i amb quina unió, abans de baixar de la furgoneta.
A Jansa portem 40 anys treballant així perquè vam aprendre (de vegades per les dolentes, com tots) que la velocitat en obra és el resultat de la coordinació prèvia, no de córrer més ràpid sinó de treballar en un procés estructurat sense canvis i sense un pas enrere
4) Complexitat del projecte estructural
El quart factor és el que varia més d’un projecte a un altre i el que més freqüentment s’infravalora en la fase d’oferta. No és el mateix calcular, fabricar i muntar una nau industrial de geometria ortogonal i càrregues convencionals que abordar un centre de dades amb requisits sísmics, estructures de forjat mixt, geometries singulars i exigències de resistència al foc elevades. No és el mateix en temps, en recursos tècnics ni en marge d’error admissible.
La complexitat estructural té un impacte directe i proporcional a cadascuna de les fases del projecte. En enginyeria, una estructura complexa no només requereix més hores de càlcul, requereix més iteracions de validació, més coordinació amb altres especialistes (instal·lacions, façana, estructura de formigó…) i més detall als plànols de fabricació.
Al taller, la complexitat es tradueix en peces singulars que no es poden fabricar en sèrie, unions especials que requereixen més control dimensional i temps de soldadura que no segueixen el ritme de producció estàndard.
En muntatge, una geometria irregular o unes càrregues especials poden requerir mitjans d’elevació específics, seqüències de muntatge més exigents i més supervisió tècnica sobre el terreny.
Això no és un problema, és la realitat del sector. El problema sorgeix quan els mateixos terminis s’apliquen a projectes de complexitat radicalment diferent. A Jansa, abans de comprometre qualsevol data, analitzem la complexitat real del projecte (no la que apareix al resum executiu, sinó la que està als plànols) perquè un termini mal estimat des del començament és un retard anunciat.
Hem executat projectes de tota mena; naus logístiques de 10.000 m² amb terminis molt ajustats, edificis residencials en acer , passarel·les d’infraestructura, hospitals , centres comercials , plantes de tractament de residus, centres de dades amb exigències tècniques extremes. Cadascú té la seva lògica. Conèixer aquesta lògica per endavant és el que ens permet donar terminis que després es compleixen.
Resum final i conclusions sobre els terminis reals en projectes destructura metàl·lica
Un termini dobra en estructura metàl·lica no és una promesa, és el resultat de fer bé cadascuna de les fases prèvies. Si l’enginyeria està tancada, si el taller funciona en paral·lel a la fonamentació, si els ancoratges estan verificats topogràficament abans de formigonar, si el transport arriba ordenat segons la seqüència de muntatge, si les unions són cargolades i no depenen de l’estat d’ànim de ningú, i si l’equip d’obra sap exactament què ha de fer. No pas per casualitat. Per sistema.
A Jansa fa més de 40 anys que ho demostrem. Més de 1.000 projectes executats, des de naus logístiques fins a centres de dades, des d’hospitals fins a marquesines fotovoltaiques amb un denominador comú: arribem a la data acordada.
Si tens un projecte entre mans i vols saber quin termini real és factible pel teu cas concret, contacta amb el nostre equip. Sense compromís i sense adorns.
Jansa Metal, Fabricants d’estructures metàl·liques des del 1982. Enginyeria, fabricació i muntatge. Certificació EN1090 EX3.
